航空股集体下挫,国内机票白菜价卖不动!航空

 新闻资讯     |      2020-03-19

航空股集体下挫,国内机票白菜价卖不动!航空行业真的“有点难”?

今日,港A两市航空板块“一片绿”的行情表现引人瞩目。A股市场上,华夏航空大跌7.48%领跌,吉祥航空和春秋航空跌超4%,中国国航南方航空、海航控股、中信海直、真人麻将东方航空均跌超3%。


(行情来源:同花顺)


港股市场上,中银航空租赁大跌11.14%,北京首都机场股份跌超7%,美兰空港跌近6%,国泰航空、中国南方航空租赁皆跌超4%,中国东方航空股份、中国国航等股则随之而跌。


(行情来源:富途)


从消息面上来看,航空板块的集体下挫主要是受“国外航空公司破产警告已响起”的消息所致。


具体而言,日前,亚太航空中心(CAPA)警告称,新冠病毒疫情将使大多数航空公司在5月前破产。而英国航空公司牛牛斗牛游戏免费下载首席执行官也在一份备忘录中警告员工,由于新冠状病毒大流行,全球航空公司面临生存之战,该公司将不得不裁员、暂停航线和停飞飞机。而,北欧航空公司(SAS)首席执行官里卡德·古斯塔夫森也表示称,SAS被迫解雇大约10000名员工,约占员工总数的90%。


此外,全球利润最高的航空公司之一澳洲航空公司Qantas宣布在未来六个月将其国际运力削减近四分之一,并表示与其放弃航线,不如更换更小容量的飞机并降低飞行频率。香港国泰航空已停飞一半以上机队,并表示80%的员工已同意三周无薪假期。由于病毒情况不断蔓延,公司不排除未来裁员的可能性。


实际上,除了国外破产警告纷纷响起,国内的航空公司日子似乎也不好过。


比如说,前段时间,深圳至成都的5元“白菜价”机票在网上瞬间刷屏,虽然后来经去哪儿网核实该价格是由于系统故障出现的错误报价,但不少人通过检索都发现了一个事实——机票价格的确是“跳水”了。


据携程最新数据显示,3月17日从深圳飞成都的机票仅80元,深圳飞上海的机票仅150元到160元,而深圳飞北京的机票则不到300元,以前动辄千元的机票,如今跌的可谓是腰斩有余。


(数据来源:携程)


至此一来,航空板块的一片绿似乎也是情理之中了。


事实上,国内机票这一场“下跌潮”在春节前夕,就已经开始拉开序幕了。


春节前夕,疫情突然爆发,民航局火速发布政策,自2020年1月24日0时起,已购买机票的旅客自愿退票,各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票,不得收取任何费用,后又延长至1月28日零时。


政策一出,大量计划春节假期出行的旅客,纷纷选择退票取消行程,导致民航出行数据急转直下:


根据交通部数据,春运40天(1月10日-2月18日),全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次,比去年同期下降50.3%。其中,铁路发送旅客2.10亿人次,下降47.3%;道路发送旅客12.11亿人次,下降50.8%;水路发送旅客1689.1万人次,下降58.6%;民航发送旅客3839.0万人次,下降47.5%。


(数据来源:wind)


与此同时,在这一波数据的冲击之下,民航行业也创了亏损新纪录。


3月12日,民航局召开3月例行新闻发布会,民航局计划司巡视员张清在发布会上表示,新冠肺炎疫情对民航业三个方面产生较大影响。


“一是航空市场大幅萎缩。2月,全国民航共完成运输总周转量25.2亿吨公里,同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次,同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨,同比下降21%;


二是民航企业、尤其是航空运输企业面临较大经营压力。2月份,行业共亏损245.9亿元,其中,航空公司亏损209.6亿元;


三是国际航空运输遇到严重挑战,创单月亏损最大记录。近期,境外输入给当前疫情防控工作带来巨大挑战,也对国际航空运输造成进一步冲击。”


这些数据的出现,无不昭示着国内航空业的困境。


不过,在这个背景之下,一系列的民航帮扶政策也“应时而来”了真人斗牛牛


3月4日,财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》,提出对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励和资金支持,奖励标准分为两档:共飞航班每座公里0.0176元,独飞航班每座公里0.0528元。对此,有行业人士称,


“这一帮扶政策的逻辑是,优先补贴执飞中的航线,在执飞航线中重点补贴独飞航线,帮助航司覆盖飞行中的变动成本。”


3月9日,民航局再发通知,要求降低相关机场、空管收费标准。一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%,免收停场费;航路费(飞越飞行除外)收费标准降低10%。


而对于这一通知,行业人士亦称,在整个链条都被冲击的情况下,政策的发力点选择了整个链条的核心动能环节——即航空公司,毕竟航司的起降费、停场费被减免,意味着损害机场利益。


以上帮扶政策,均可见相关部门帮扶航空行业的决心。


因此,针对于当前航空企业所处的背景,不少研究机构则纷纷给出了“静待需求拐点,低估值迎布局时机”的建议。


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其中,安信证券指出,航空行业出行需求短期受到疫情影响较大,未来需求的回升拐点需根据疫情的发展而定,参照当前的疫情控制措施以及非典时期的航空客流恢复节奏,航空暑运或值得期待。


此外,政策层面,政府也给予了相关财税支持,协助航空共克难关,行业竞争格局有望优化。当前航空估值处于历史底部,迎来长线布局的机会,可关注具备高品质航线的中国国航(将显著受益公务出行回升);以及国内线占比高,业绩弹性大的南方航空,和区位优势明显的东方航空、春秋和吉祥等优质航空企业。